Opis
Olej przekładniowy Ravenol Transfer Fluid Dexron III H 
| RAVENOL ATF Dexron III H to uniwersalny płyn ATF (Automatic Transmission Fluid), opracowany na bazie olejów hydrokrakowanych oraz PAO (polialfaolefiny) ze specjalnymi dodatkami uszlachetniającymi i inhibitorami, do wszystkich przekładni automatycznych ‘z’ oraz ‘bez’ regulowanej blokady hydrokinetycznego przetwornika momentu obrotowego (tzw. sprzęgła blokującego przekładni hydrokinetycznej, inaczej GKÜB), dla których zaleca się płyny przekładniowe typu Dexron III H. Zapewnia wyśmienite funkcjonowanie przekładni automatycznej. |
Wskazówki dotyczące zastosowania: |
| Nadaje się szczególnie do zastosowania w przekładniach z zaleceniem stosowania olejów ze specyfikacją ATF Dexron III H. Jest mieszalny ze wszystkimi olejami ATF. Przed właściwym nalaniem zaleca się wstępne płukanie olejem RAVENOL ATF Dexron III H. |
Właściwości: |
| · bardzo dobre właściwości smarne również w niskich temperaturach zimą
· wysoki, stabilny wskaźnik lepkości · bardzo niska temperatura krzepnięcia · bardzo dobra stabilność oksydacyjna · maksymalna ochrona przed zużyciem, korozją i spienianiem · dobrze wyważony współczynnik tarcia · neutralność w stosunku do materiałów uszczelniających · neutralność w stosunku do metali nieżelaznych poprzez inhibitowanie |
Klasyfikacja jakościowa / Specyfikacja: |
| Specyfikacja: Dexron III H, Allison C4, Allison TES-389 |
| Dopuszczenia: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14B, ZF TE-ML 16L, ZF TE-ML 20B, Voith 55.6336.3x Extended Drain (G1363), Allison C4-32642009 (ATF III H), Allison TES-389 AA-33072010 (ATF III H) |
| Sprawdzony w praktyce i wypróbowany w podzespołach z zaleceniem stosowania oleju wg norm:
MB 236.1, MB 236.6, MB 236.9, MB 236.10, MAN 339 Typ Z-2, ZF TE-ML 05L, ZF TE-ML 17C, VOLVO Transmission Oil 97341, VOLVO 1161521 oraz 1161621 |
| Parametry techniczne: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Wymień olej (kliknij logo poniżej)
Dobierz olej (kliknij logo)
Produkty RAVENOL
Produkty marki RAVENOL to wyroby wysokiej jakości spod znaku „Made in Germany”. Nasze oleje silnikowe i przekładniowe spełniają wymogi oraz specyfikacje obowiązujące w branży motoryzacyjnej na całym świecie. Co więcej, uzyskały one wiele aprobat i dopuszczeń zgodnych z OEM (Original Equipment Manufacturer) wielu wiodących koncernów motoryzacyjnych. Potwierdza to najwyższą jakość naszych produktów.
Do rodziny produktów RAVENOL zaliczamy doskonałe oleje silnikowe do samochodów osobowych. Ponadto oleje do silników samochodów ciężarowych, oleje do silników dwusuwowych, oleje do samochodów rajdowych i wyścigowych. Płyny do przekładni ATF przeznaczone dla automatycznych przekładni biegów. Oleje przekładniowe do ręcznych przekładni biegów, oleje hydrauliczne, oleje przemysłowe, oleje specjalne, oleje żeglugowe. Smary wysokiej jakości. Płyny hamulcowe, produkty zimowe wraz z produktami zapobiegającymi zamarzaniu. Środki do konserwacji sprzętu.
Nowa technologia RAVENOL USVO® to unikatowa formulacja olejów bazowych i dodatków, dzięki którym osiągnięto wyjątkowe właściwości olejów silnikowych wyróżniających się nieosiągalną wcześniej wysoką stabilnością w wysokich temperaturach. Charakteryzują się jeszcze lepszymi właściwościami w niskich temperaturach oraz ekstremalnie odpornymi na ścinanie.
Przewaga technologii USVO® została osiągnięta poprzez zastosowanie w pełni syntetycznych olejów bazowych PAO bez stosowania modyfikatorów poprawiających indeks lepkości VI lub w połączeniu z użyciem wysokiej jakości ekstremalnie odpornych na ścinanie polimerów.
Fakty USVO® :
1. Znakomita ochrona silnika w pełnym zakresie pracy
2. Niższa wartość tarcia (Fuel Economy około 1%)
3. Niższa wartość odparowalności Noack = niższe koszty, ponieważ dolewki oleju nie będą już wymagane lub będą znacznie mniejsze
4. Większa trwałość oleju silnikowego RAVENOL USVO® (mniejsze ulatnianie)
5. Potwierdzony badaniami lepszy efekt oczyszczający
6. Ekstremalnie wysoka odporność na ścinanie, lepkość pozostaje stabilna w najtrudniejszych warunkach
7. Znaczne zmniejszenie ilości zanieczyszczeń (nagarów i osadów) powstających ze zużytych modyfikatorów lepkości
8. Lepsza pompowalność w niskich temperaturach = szybsze doprowadzanie oleju do smarowanych części nawet w bardzo niskich temperaturach, a co za tym idzie, lepsza ochrona silnika
9. Stabilne parametry między zalecanymi wymianami
