Opis
Olej przekładniowy transfer fluid RAVENOL ATF 6 HP 
RAVENOL ATF 6 HP jest płynem ATF (Automatic Transmission Fluid) nowej generacji, opracowanym dla wszystkich sześciobiegowych, automatycznych przekładni ZF. Wyprodukowany na bazie olejów hydrokrakowanych oraz PAO (polialfaolefin) ze specjalnymi dodatkami oraz inhibitorami zapewniającymi idealne działanie skrzyń automatycznych. Gwarantowana jest maksymalna ochrona przed zużyciem w każdych warunkach.
Został opracowany do użytku w najnowszych przekładniach serii 6HP w ZF 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28, 6HP32, 6HP34, jak również dla pięciobiegowych automatycznych skrzyń biegów serii 5HP. Jest kompatybilny wstecz ze wszystkimi wcześniejszymi cztero- i pięciobiegowymi wersjami przekładni w samochodach osobowych ZF za wyjątkiem 6HP26A61 w pojazdach z AUDI W12 (VW G 055 162 A2 kolor oryginału niebieski) oraz 6HP19X dla AUDI Q7, 6HP19A, 6HP28AF (VW G 060 162 A2 kolor oryginału zielony) obu tym płynom odpowiada RAVENOL ATF Fluid 8 HP.
Właściwości:
· doskonałe własności smarujące, również w niskich temperaturach zimą
· wysoki, stabilny współczynnik lepkości
· bardzo niska temperatura krzepnięcia
· doskonałe właściwości oksydacyjne
· najlepsza możliwa ochrona przed korozją i spienianiem
· doskonale zbilansowany współczynnik tarcia
· neutralność względem materiałów uszczelniających
· wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna
· doskonałe własności chłodzące
· znakomita odporność na ścinanie
· zminimalizowanie strat spowodowanych parowaniem
· neutralne zachowanie dzięki inhibicji metali nieżelaznych.
Klasyfikacja jakościowa / Specyfikacja:
Sprawdzony w praktyce i wypróbowany w podzespołach z zaleceniem stosowania oleju wg norm:
BMW 83220144137 ATF M1375.4 83220142516, 83222305396 (ATF2), FORD Mercon SP XT-6-QSP (6R60, 6R75, 6R80), Jaguar C2C 8432, Land Rover TYK 500050, VW/AUDI G 055005 A1/A2/A6, ZF S671 090 252/3/5
| Parametry techniczne: | ||||||||||||||||||||
|
wymień olej u nas (kliknij logo)
Dobierz olej (kliknij logo)
Produkty RAVENOL
Produkty marki RAVENOL to wyroby wysokiej jakości spod znaku „Made in Germany”. Nasze oleje silnikowe i przekładniowe spełniają wymogi oraz specyfikacje obowiązujące w branży motoryzacyjnej na całym świecie. Co więcej, uzyskały one wiele aprobat i dopuszczeń zgodnych z OEM (Original Equipment Manufacturer) wielu wiodących koncernów motoryzacyjnych, co potwierdza najwyższą jakość naszych produktów.
Do rodziny produktów RAVENOL zaliczamy oleje silnikowe do samochodów osobowych, oleje do silników samochodów ciężarowych, oleje do silników dwusuwowych, oleje do samochodów rajdowych i wyścigowych, płyny do przekładni ATF przeznaczone dla automatycznych przekładni biegów, oleje przekładniowe do ręcznych przekładni biegów, oleje hydrauliczne, oleje przemysłowe, oleje specjalne, oleje żeglugowe, smary wysokiej jakości, płyny hamulcowe, produkty zimowe wraz z produktami zapobiegającymi zamarzaniu oraz środki do konserwacji sprzętu.
Nowa technologia RAVENOL USVO® to unikatowa formulacja olejów bazowych i dodatków, dzięki którym osiągnięto wyjątkowe właściwości olejów silnikowych wyróżniających się nieosiągalną wcześniej wysoką stabilnością w wysokich temperaturach, jeszcze lepszymi właściwościami w niskich temperaturach oraz ekstremalnie odpornymi na ścinanie.
Przewaga technologii USVO® została osiągnięta poprzez zastosowanie w pełni syntetycznych olejów bazowych PAO bez stosowania modyfikatorów poprawiających indeks lepkości VI lub w połączeniu z użyciem wysokiej jakości ekstremalnie odpornych na ścinanie polimerów.
Fakty USVO® :
1. Znakomita ochrona silnika w pełnym zakresie pracy
2. Niższa wartość tarcia (Fuel Economy około 1%)
3. Niższa wartość odparowalności Noack = niższe koszty, ponieważ dolewki oleju nie będą już wymagane lub będą znacznie mniejsze
4. Większa trwałość oleju silnikowego RAVENOL USVO® (mniejsze ulatnianie)
5. Potwierdzony badaniami lepszy efekt oczyszczający
6. Ekstremalnie wysoka odporność na ścinanie, lepkość pozostaje stabilna w najtrudniejszych warunkach
7. Znaczne zmniejszenie ilości zanieczyszczeń (nagarów i osadów) powstających ze zużytych modyfikatorów lepkości
8. Lepsza pompowalność w niskich temperaturach. Szybsze doprowadzanie oleju do smarowanych części nawet w bardzo niskich temperaturach. Lepsza ochrona silnika
9. Stabilne parametry między zalecanymi wymianami
